Прошивки на автомобили Reno Logan 2, Sandero, Ларгус, Nissan Almera, X-ray с двигателям 1.6L 8V, 1.6L 16V, c МКПП, АКПП, Вариатором, ЭБУ Siemens EMS3120-3125.
В прошивках несколько снижен расход топлива, заметно улучшена динамика автомобиля.
В комплекте прошивки под нормы Е4, Е2.
Прошивки в бинарном формате под самые популярные загрузчики, CombiLoader, PcmFlasher и т.п


Список готового ПО: Замер на диностенде Лада Ларгус 1.6 16V, Ems3120.


Замер на диностенде X-Ray MT мотор H4M 1.6 16V, Ems3125


Замер на диностенде X-Ray CVT мотор H4M 1.6 16V, Ems3125.

Вчера делал nissan almera 2016 e-gas, со слов хозяина раньше приходилось давить всегда в пол, машина просто овощ, с тестового заезда приехал с круглыми глазами, неожидал, что машина может так ехать. Спасибо за работу.

Какой Эбу стоял, а то тоже просится

Раз Egas то очевидно что 3120

В первый пост добавлен замер с диностенда Ларгуса 1.6

Что обещать владельцу Логана с РКПП после прошивки ?
Хочу прошить Кессом 5.017.
Считанное Кессом 1.6 8 кл. МКП.

serp писал(а):
Непрочитанное сообщение serp » 2 минуты назад

Что обещать владельцу Логана с РКПП после прошивки ?
Хочу прошить Кессом 5.017.

Завал блоkа наверно

Вопрос был не Вам, а автору прошивок. Про Кесс это второй вопрос.

serp писал(а):Что обещать владельцу Логана с РКПП после прошивки ?

Обещать, что авто станет ракетой, притом, что авто исправно. Моментальная реакция на педаль газа, тяга на низах и на верхах. Проверено. С другими авторами не сравнить.

Вопрос был про РКП, даст ли робот изменить поведение машины.

serp писал(а): Вопрос был про РКП, даст ли робот изменить поведение машины.

да

День добрый. На такой софт (EMS 3120 Renault Sandero 8 кл.) найдется тюн?

FaTON,
Давно есть, на более свежих калибрах

Не знал, что в Челябинске есть авторские прошивки на Рено Сандеро 2. Чем отличаются от других авторов? Видел графики с плюсом в 10 лошадок, на представленном графике данные ниже. Хотя крутящий вполне получился )).

1. Прошивки не оптимизировались для замера на диностене, для справки: Диностенд замеряет режим полной мощности, т.е на дросселе 100%. Что дает представление о максимальной мощности мотора но ни разу не дает информацию о переходных режимах. Можно сделать красивый график замера но по факту машина будет овощь.
2. Чем отличается от других авторов....этот вопрос уместнее задать пользователем моего ПО.

Не получается найти отзывов по вашим прошивкам. Вчера ездил в контору V-TECH прошиваться. К сожалению там не нашли чем прошить ЭБУ 3120. Вот и задумался теперь где и чем в Челябинске прошить Рено Сандеро Степвэй 2. Вы сами шьёте или только пишите прошивки?

V-TECH больше по дизелям и по более дорогим маркам работают.

NANO-MAN писал(а): Не получается найти отзывов по вашим прошивкам. Вчера ездил в контору V-TECH прошиваться. К сожалению там не нашли чем прошить ЭБУ 3120. Вот и задумался теперь где и чем в Челябинске прошить Рено Сандеро Степвэй 2. Вы сами шьёте или только пишите прошивки?

Плохо искали даже здесь на форуме есть отзывы,может не именно по данному авто ,но исходя из того что все отзывы положительные думаю можно понять что человек грамотно и ответственно подходит к своей работе.Так же на драйве есть отзывы по его прошивкам

NANO-MAN писал(а): Не получается найти отзывов по вашим прошивкам. Вчера ездил в контору V-TECH прошиваться. К сожалению там не нашли чем прошить ЭБУ 3120. Вот и задумался теперь где и чем в Челябинске прошить Рено Сандеро Степвэй 2. Вы сами шьёте или только пишите прошивки?

Приезжайте ко мне, продемонстрирую все, покручу при вас прошивку,объясню-покажу откуда ноги растут и как сделать из сандэрика пулю!

pers_77999 писал(а): Приезжайте ко мне, продемонстрирую все, покручу при вас прошивку,объясню-покажу откуда ноги растут и как сделать из сандэрика пулю!

Серьёзно? В Кыштым что ли? По машинке. Обрабатывал двигатель и ступичные подшипники составом с серпентинитом. Замер на диностенде показал, что по крутящему получился плюс в 25 Н/м к стоку, или 16.5%. Изменилась работа автомата, почти сошло на нет торможение двигателем, более того он какое-то время тянет при отпускании педали газа на всех передачах. Само собой и динамика изменилась, при таком плюсе по крутящему. Но вот какая есть досада - провал между второй и третьей при наборе скорости где-то в районе 3000 оборотов на 50 и более единиц. То есть набирает машина, опа - провал, будто буксует двигатель, а по тахометру видно, что падают обороты, не смотря на то, что я газ давлю. Потом начинают снова расти. Где-то пара секунд если не больше в пролёте. Вот и гадаю я - а может ли это недоразумение чип-тюнинг исправить? Могу замеры с диностенда скинуть с кондеем и без, если это что-то может прояснить. Но суть в том, что и зимой такая же штука, когда климат на обогрев работает. Ну и, конечно же Ооочеь интересно как может поехать обработанная машина после чипа. Тут я тоже на Дино планирую попасть, что бы на цифры посмотреть. Думаю автору прошивок не будет лишним график с замерами с моей машинки.
Так у вас есть опыт по чипу именно Сандерок второй генерации?